汎用 マツダ・ミツビシΦ67 20mm ワイドトレッドスペーサー アテイン】REAL ホイールスペーサー【ケーエスピー | ホイールスペーサー
汎用 マツダ・ミツビシΦ67 20mm ワイドトレッドスペーサー アテイン】REAL ホイールスペーサー【ケーエスピー | ホイールスペーサー
KS-5320-861
8,883円 26,439円


REAL ワイドトレッドスペーサー 20mm マツダ・ミツビシΦ67
メーカーケーエスピー アテイン【KSP ATTAIN】
メーカーコードKS-5320
カテゴリホイールスペーサー
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商品詳細素材・寸法・技術・・・すべての項目において、
ワイドトレッドスペーサーのパイオニアとして蓄積したデータに基づいて最高の商品を完成させました。

素材は高強度純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しています。同じジュラルミン材でも 海外製素材は見た目では判らない成分のバラつきがあり強度が不安定なため、安定した強度を確保する為、 妥協していません。さらに、硬質アルマイト加工を施す事によりスチール材同等の表面硬度を得ています。

このREALワイドトレッドスペーサーは、車種別に適正寸法にて製作しています。
製品外径を小さくすれば、コストを抑える事は可能ですが、スペーサーは接地面積の大小が強度に関係してきます。 当社ではP.C.Dに応じて適切な面積を確保し、スペーサーの内径を車種専用に設計しています。 高精度機器にて製作、その精度は1/100mm単位で管理されていますので、長期間使用しても問題ない信頼性と安全性の確保を 実現しています。

【製品内容】
ワイドトレッドスペーサー本体(左右2枚セット)+ハブボルト圧入済み
スペーサー取付専用貫通ナット10個
取付説明書

※取付に関する注意事項
・装着されるホイール側の逃げ加工寸法が十分にあるか必ず確認してください。
・製造年式やグレードにより適合しなくなる可能性もあります。
・ノーマルホイールの推奨寸法も車両の個体差やアライメント数値により変わりますので、
 ご理解の上お買い求め下さい。

KSPの製品全てに、PL法(中小企業PL保険制度)が適合となります。
注意事項【注意】
※車輌側ハブにハブセンター、スタッドボルト以外の突起物がある場合、装着できません。
※装着するスペーサーの厚みより車輌側ハブボルトが長い場合、ホイールの裏側に十分な逃げがないとホイールが装着できません。

※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグKS-5320 REAL ワイドトレッドスペーサー 20mm マツダ・ミツビシΦ67 ホイールスペーサー ケーエスピー アテイン KSP ATTAIN 汎用
詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
バリエーション
(別仕様商品)
REAL ワイドトレッドスペーサー
この商品には別の仕様の商品が設定されています。

1.20mm マツダ・ミツビシΦ67(現在の商品)

2.15mm 日産 Φ66 
3.15mm トヨタ・レクサス Φ60
4.15mm マツダ・ミツビシΦ67
5.15mm ホンダ Φ64
6.15mm ホンダ Φ70
7.15mm スバル Φ56
8.20mm 日産 Φ66
9.20mm トヨタ・レクサス Φ60
10.20mm ホンダ Φ64
11.20mm ホンダ Φ70
12.20mm スバル Φ56
13.25mm 日産 Φ66
14.25mm トヨタ・レクサス Φ60
15.25mm マツダ・ミツビシΦ67
16.25mm ホンダ Φ64
17.25mm ホンダ Φ70
18.25mm スバル Φ56
19.30mm 日産 Φ66

江戸時代の風景を今に伝える奈良井宿。1キロメートルの街並みが残る理由とは?

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と案内いただいているのは、中山道34番目の宿場町として栄えた奈良井宿です。

奈良井宿の老舗宿「越後屋」の看板が、特徴的で、京都側から見るとひらがな、江戸川から見ると漢字での表記になっています。

200年続く、老舗の旅館。京都側からはひらがな

江戸側からは漢字

江戸時代の街並みを今に伝え、年間60万人以上の観光客が訪れる日本有数の宿場町の魅力とは何でしょうか。

中山道の宿場町・奈良井宿

案内いただいた塩尻市職員の山田崇さん

中山道は、内陸経由で江戸と京都を結ぶ江戸5街道のひとつで、全長約530キロメートル。最もよく知られている東海道よりも約40キロほど長いことになります。

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中山道には、69の宿場町が整備され、中でも栄えた宿場のひとつが「奈良井宿」です。現在は、長野県塩尻市にあたります。

奈良井宿は、難所の峠を控えた宿場であることから、多くの旅人で栄えることになります。その様は、「奈良井千軒」と呼ばれ、いかに多くの宿が並んでいたかがわかります。

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奈良井宿に降り立つと、突然タイムスリップしたかのような感覚を覚えます。約1キロメートルにわたって続く木造の宿。当時の面影を残したまま、現在でも営業している宿や、お店が並びます。

観光案内所もこのように、腰をかがめて入ります。

忘れられた町から観光の町へ

なぜ、奈良井宿は江戸時代の景観を今にとどめることになったのでしょうか。

ポイントがいくつかあります。ひとつは、明治時代の道路改修の際に国道から外れたこと。そのため、強制的な退去等が行われず、街並みを残すことになりました。

次は、好景気が起こらなかったことも上げられます。人がこぞって来たり、街並みを一変させるような産業も起こらなかったため、大規模な家屋の改修などが行なうことができず、修繕しながら続いてきました。

売れなかったからこそ、価値が育まれた

つまり、奈良井宿には町の稼ぎがどっと増えるようなバブルがなかったため、結果として昔の街並みを残していくことになったというわけです。そして昭和53年には、「伝統的建造物群保存地区」に指定されることになります。

日本の多くの宿場町が、道路拡張や、観光バブルで古い建物が一掃され、かつての面影を残す建築物がなくなってしまったことに比べると、皮肉なことに、売れなかったからこそ価値が高まった場所といえます。

課題は情報発信とコトづくり。未来に残すまちづくり

奈良井宿最大の宿「伊勢屋」。現在改修中で、外国人観光客にもやさしい宿になるそうだ

現在、奈良井宿は、年間約60万人以上の観光客が訪れ、賑わう観光地となっています。外国人観光客も多く、その街並みのファンも多いそう。

しかし課題があります。それは、奈良井宿で宿泊する観光客が少ないことと、まだまだ十分に情報発信ができていないということです。

宿泊が少ないのは、泊まってまで見たり、体験したりすることがないことが最大のネックであるそうです。宿場を営む年齢層も高くなってきており、観光からいかにモノ・コト消費につなげ、町の景観を維持したり、賑わいを未来につなげることが課題となっています。

そのためには、国内外への情報発信が不可欠だといえ、魅力をどう伝えていくのかが大きな課題でしょう。

国内でも現存するものが少なく、貴重な宿場町、奈良井宿。町の景観と歴史、そして経済的な持続可能性をどう共存させ、続けていくのかが重要なポイントになっています。

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